FIIDO L3 Test – Faltbares E-Bike mit riesigem Akku

FIIDO L3: Erster Eindruck

Pünktlich zu den ersten Sonnenstrahlen ist Mitte Februar das FIIDO L3 bei uns eingetroffen. In überraschend kleiner Verpackung wurde das rund 25 kg schwere und auf transportable 70 x 36 x 68 cm gefaltete Elektrofahrrad geliefert.

Das FIIDO L3 lässt sich auf eine transportable Größe falten.

Lieferumfang

Der Lieferumfang fällt übersichtlich aus. Neben dem vormontierten E-Bike umfasst dieser einen 5-teiligen Sechskantschlüsselsatz, das Netzteil (54.6V 3A) samt Gebrauchsanleitung, ein Schlüsselpaar sowie eine englischsprachige Kurzanleitung, die Hinweise zum Faltmechanismus liefert. Ein „Certificate of Compliance“ (Konformitätsbescheinigung) stellt der Hersteller zum Download bereit.

Gefaltet passt das E-Bike problemlos in den Kofferraum.

Aufbau und Verarbeitung

Das FIIDO L3 ist „Out-of-the-Box“ in wenigen Handgriffen fahrbereit. Ein kurzer Blick in die bebilderte Kurzanleitung verrät, in welcher Reihenfolge man das E-Bike auseinanderklappt.

Das FIIDO L3 ist im Handumdrehen aufgebaut und fahrbereit.

Geklappt bzw. gefaltet wird das FIIDO L3 an zwei Punkten über einen Schnellverschluss. Einmal mittig am Rahmen und am unteren Steuerrohr. Der Mechanismus in der Rahmenmitte wird zusätzlich durch eine Feder auf Spannung gehalten. Bei beiden verhindert ein Sicherungshebel, dass sich der Schnellverschluss während der Fahrt löst.

Der mittlere Faltmechanismus mit Sicherung.

Ebenfalls einstellbar und mit einem Schnellverschluss versehen, sind die Sattelstütze, der Lenker und das obere Steuerrohr. Aufgebaut wächst das FIIDO L3 auf eine Größe von 126 x 59 x 97 cm.

Ein weiterer Faltpunkt am Steuerrohr.

Genauso schnell wie das E-Bike aufgebaut ist, ist es auch wieder zusammengeklappt. Praktischerweise sind die Pedale um 90° einklappbar, was den Transport z.B. im Kofferraum nochmals erleichtert. Eine Stütze verhindert, dass das zusammengeklappte E-Bike im Stand umkippt. Durch einen Griff am Rahmen lässt sich es wie ein Koffer tragen. Ein Kritikpunkt ist, dass es keine Vorkehrung gibt, die die gefalteten Teile zusammenhält.

Praktisch. Die Pedale lassen sich einklappen.

Was die Verarbeitung betrifft, so hinterlässt das Elektrofahrrad aus Fernost einen positiven Eindruck. Aufbau und Rahmen wirken robust. Die Schweißnähte sind gleichmäßig gezogen, wenn auch recht groß. Beachten sollte man unbedingt die maximale Beladung des FIIDO L3, die laut Hersteller 120 kg nicht überschreiten sollte.

Natürlich hat das FIIDO L3 auch einen Fahrradständer.

FIIDO L3: Ausstattung

Bevor wir uns auf das Bike schwingen, werfen wir noch einen Blick auf die Ausstattung. Durch die fehlende Gangschaltung, das kompakte sowie transportable Design und den großen Akku, liegt der Fokus des FIIDO L3 auf Mobilität im Stadtverkehr bzw. flachen Kurzstrecken, wie z.B. auf dem Campingplatz.

Langanhaltender Akku

Vor allem Pendler profitieren von dem reichweitenstarken 48 V 23.2 Ah Akku (1113 Wh), der mit nur einer Ladung bis zu 130 km Strecke macht. Idealerweise ist das Akkupack nicht fest verbaut, sondern lässt sich vom Bike trennen und separat laden. Das sorgt zusätzlich für mehr Sicherheit, sofern man das E-Bike irgendwo abstellen möchte. Soll der Akku am Bike bleiben, lässt er sich über ein Schloss sperren.

Der herausnehmbare Akku des FIIDO L3.

350 Watt Motor

Angetrieben wird das FIIDO L3 durch einen 350 Watt Elektromotor (Brushless). Die Spitzengeschwindigkeit liegt laut Hersteller bei 25 km/h. Zumindest die des europäischen Modells. Das chinesische Modell ist unbegrenzt und mit bis zu 30 km/h etwas schneller unterwegs.

Als „Fixie“ hat das FIIDO L3 keine Gangschaltung. Stattdessen gibt es 3 Betriebsmodi.

• Modus 1: Hier wird das Elektrofahrrad rein durch Pedalkraft angetrieben. Die 48/16 Übersetzung ist besonders einsteigerfreundlich und flott.
• Modus 2: Hierbei handelt es sich um den Pedelec-Modus. Sobald man in die Pedale tritt, wird der Motor hilfsweise hinzugeschaltet.
• Modus 3: Dieser Modus setzt rein auf den Elektroantrieb. Auch als Moped-Modus bezeichnet, fährt das E-Bike ohne Pedalkraft. Die Geschwindigkeit wird über den Gashebel am Lenker geregelt.

Das E-Bike Hinterrad mit Bremslicht.

Reifen, Licht und Computer

Bei den Reifen handelt es sich um 14 x 1,95 Zoll Luftreifen von CST. Vorne und hinten befinden sich mechanische Scheibenbremsen. Schutzbleche sind ebenfalls beidseitig vorhanden. Eine Federung bietet das FIIDO L3 nicht. Stattdessen muss man sich auf den weich-gepolsterten Sattel verlassen.

Der LED-Frontscheinwerfer bringt Licht ins Dunkel.

Ein LED-Frontscheinwerfer, ein LED-Bremslicht, Reflektoren und eine Hupe sorgen für mehr Sicherheit. Der Frontscheinwerfer und die elektronische Hupe werden über zwei Knöpfe am Lenker bedient. Ein Fahrradcomputer mit gut lesbarem LC-Display befindet sich am Lenker. Dieser zeigt den Betriebsmodus, die Geschwindigkeit und den Akkustand an.

Der FIIDO L3 Lenker mit LCD Fahrradcomputer.

FIIDO L3: Fahrtest

Jetzt die Frage aller Fragen. Wie fährt sich das FIIDO L3 überhaupt?

Moped-Modus

Die „Zündung“ aktivieren wir mit dem Schlüssel über das Schloss am Akku. Der Elektromotor wird aktiv, nachdem wir die Modus-Taste am Computer kurz gedrückt halten.

Standardmäßig befindet sich das E-Bike im Moped-Modus. Wenn wir jetzt den Gashebel mit dem Daumen betätigen, würde das FIIDO L3 losfahren. Der Daumenhebel reagiert dabei angenehm sensibel und nahezu direkt. Die sogenannte „Cruise Control“ greift nach ungefähr 8 Sekunden. Wir können den Gashebel nun loslassen und die Geschwindigkeit wird konstant gehalten.

Die Beschleunigung des FIIDO L3 kann sich sehen lassen. Bei ungefähr 85 kg Körpergewicht liegt die Spitzengeschwindigkeit auf gerader Strecke bei 23 km/h. Ab 20° Steigung müssen wir zusätzlich in die Pedale treten.

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Pedelec-Modus

Über die Modus-Taste gelangen wir in den Pedelec-Modus. Treten wir in die Pedale, schaltet sich nicht sofort, sondern mit leichter Verzögerung der Elektromotor hinzu. Man spürt, wie die Beschleunigung zunimmt. Hört man auf zu treten, schaltet der Motor abermals mit leichter Verzögerung ab. Bremsen schaltet die Motorunterstützung sofort ab. Eine zügigere Reaktion des Elektromotors im Pedelec-Modus hätte uns besser gefallen!

Fahrgefühl

Bei faltbaren Elektrofahrrädern aus Fernost hat man oft das Bild des Clowns auf dem Mini-Fahrrad vor Augen. Das trifft auf das FIIDO L3 allerdings nur bedingt zu. Das E-Bike ist zwar überaus kompakt, lässt sich aber auch mit einer Körpergröße jenseits der 1,80 m problemlos bedienen. Was die Justierung des Sattels und des Lenkers betrifft, haben wir bei 1,82 m Körpergröße noch etwas Luft nach oben.

Markenreifen von CST

Durch die winzigen 14 Zoll Reifen und die fehlende Federung spürt man Unebenheiten auf der Strecke umso mehr. Ein geringer Ausgleich ist der angenehm gepolsterte Sattel, der auch nach längerer Strecke nicht schlappmacht. In Sachen Wendigkeit spielt das FIIDO L3 weit vorne mit.

Akku und Reichweite

Der Akku lässt sich einfach abnehmen und separat laden.

Ein Kaufargument des FIIDO L3 ist der große Akku. Wo andere E-Bikes nach ca. 40 km schlappmachen, konnten wir im Test satte 90 km (Moped-Pedelec Wechsel) aus einer Ladung rauskitzeln. Das ist zwar weniger als vom Hersteller angegeben, Gewicht, Fahrverhalten und Witterung haben allerdings auch ein Mitspracherecht.

Über diesen Führungsschlitten wird der Akku eingesetzt.

Für den Ladevorgang sollte man sich möglichst Zeit nehmen. Ein kompletter Ladevorgang nimmt 10 Stunden in Anspruch!